经典再现 VW Scirocco

这里最强:配备电子避震器强调操控本色,造型亦呈现浓烈运动风格。

在2006年日内瓦车展发表的Iroc概念车,已预告经典之作Scirocco将要重出江湖,本届日内瓦车展这辆传奇小跑车真的回来了!而VW在展前也先行于网站露出局部照片,企图引起话题营造气氛。此举果真让所有车迷都沸腾起来,且其外观忠实呈现Iroc的前卫线条,不过掀背造型和以往Scirocco的斜背设计有些出入,这点是唯一可让人挑剔之处。

内装架构大致承袭Golf,但更注重运动性与高质感的营造。

全新Scirocco是一辆流线而低扁的Sports Hatch,其底盘、悬吊、控檯也沿用既有的五代Golf,不过它拥有专属的调校与设定,不但成功营造出个人风格,操控方面亦展现更高的水準。举例来说,Scirocco的内装採用大胆配色、真皮座椅为更注重包覆与止滑的造型,同时后座採独立式设计,加上全景式天窗提供的高度质感,魅力确实比GTI要高出许多。

承袭传统的独立式后座,也让座舱充满着高性能的风味。

再者,底盘更低的Scirocco还配备电子避震器,可进行舒适、标準与运动化的阻尼控制(方向盘辅助力道也会随之调节),同时轮距设定更宽(前1569/后1575mm),简言之其操控性应介于TT与GTI之间,飙起山路来肯定是畅快无比。至于动力部分,Scirocco共有122匹1.4 TSI、160匹1.4双增压、200匹2.0 TSI与140匹2.0 TDI等四款的引擎选项,其中前两者还将搭配最新的七速乾式DSG,而后两者则依旧使用六速自手排。在此2.0 TSI车型亦会率先推出,欧洲地区于今年春天就能见到它在路上驰骋的英姿。

更为低扁的车身可看出是重视操控的设计,但头部空间也会受到一定的影响。

在加速性能上,Scirocco 2.0 TSI的0~100km/h、极速均同于GTI,为7.2秒、235km/h,故相信它并未进行轻量化工程,车重应十分接近于Golf。另外原厂特别指出Scirocco是一辆日常实用性极高的小跑车,空间表现具有一定水準,譬如其行李厢容量为292公升,打平后座更可延伸至755公升,要想载运大宗行李也没有问题。

掀背式的车尾较受到争议,因为以前的Scirocco和Corrodo均为斜背式样。

最后,Scirocco未来应该有极大的机会导入国内,但时程恐怕要等到2009年,其售价相信会落在Golf GTI和R32之间,不过届时面临的问题可能会是和R32重複客源,这问题就看总代理要用什幺策略来化解吧?


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